提要：截至202老虎機機率4年年底拉霸機 777，中內地地開通地鐵的城市有15個，免費派送的地鐵報過份16家（上海地鐵報有兩份，其他城市也有小規模地鐵報出現）。依照國家發改委的安排，中內地地現在獲批修造地鐵的城市共有35個，一個地鐵城市至少擁有一份地鐵報實屬標配——無論如何，地鐵報這一報齡較短的紙媒形態，已然成為報業生態系統里的一股新勢力。
關鍵詞：地鐵報 免費 報業冬季
地鐵報屬性的類互聯網化
新面孔帶來了極新的報業形態。地鐵報，顧名思義便是在地鐵渠道內發行的報紙，更具體一點的闡述是：地鐵報是在每個地鐵城市的地鐵渠道內免費派送的專屬渠道紙媒，而且絕大多數國內地鐵報都是傳媒集團和地鐵公司合資組建，擁有本地地鐵獨家發行權。
《東方衛報》創辦之前就與南京地鐵簽署了15年地鐵渠道獨家發行權，由南京報業傳媒集團和南京地鐵合資1000萬成立公司進運作作，業務由報業集團全權開展，地鐵公司派出財務總監進行監視。南京報業市場的不亂格局就此出現波動。
用類互聯網化來形容地鐵報并非無稽之談。
首要是受眾。地鐵報的派發時間根本鎖定每個工作日的上班早高峰時期，大概是每日早上7點至9點半，讀者是青年的上班族。這批受眾（年齡在20-35歲之間），其天然屬性和互聯網高度吻合。亦即地鐵報的讀者，便是採用互聯網最多最頻繁的同樣一群人。互聯網擁有怎樣的用戶，地鐵報就擁有怎樣的讀者。當然，這批人也是各類商家、企業最在意的人群。
其次是渠道。地鐵報大多在地鐵渠道內獨家派送，一些地鐵報還會涉足高檔寫字樓、公眾地方等進行發行渠道補救。互聯網行業已經由大而全走向小而美。同樣，地鐵報做的便是專屬渠道——地鐵，做的是城市青年的上班族這一人群。
然后是收費。互聯網最大的特性便是免費共享、實時互動。跟其他紙媒差異，地鐵報是免費派送的報紙。地鐵報從一出生便是免費的，免費模式也更吻合地鐵人群的互聯網思維——當然是免費和共享才更有吸引力。
最后是機制。中國的傳統報紙，大多秉承各地報業集團的體制機制，大多具備事業單位地位，說白了便是仍處體制內。而地鐵報在誕生之初就有著極度明顯的市場化機制——多數是報業集團和地鐵公司合資成立公司，一個報社兩塊牌子，走的是完全市場化行運的模式，這一點，也與互聯網企業高度吻合。
青年地鐵報的各種青年姿態
當各地報業廣告市場已經根本劃分完畢時，地鐵報如何能取得時機？推翻傳統、不拘一格，是地鐵報辦報者們的一致思路，強盛的推翻和創造舉動，在最近五六年里已經徹底打破了中國報業的固化思維。
首要是人員結構。各地地鐵報誕生之時是各報業市場格局不亂時，不得不徵求一批20出頭的員工從事新聞采編和廣告經營工作。《東方衛報》創辦7年半至今，全員總體年齡依然保持在28歲左右，約有40的員工是86年后出生的青年人。
其次是報紙內容。差異于傳統紙媒動輒幾十個版上百個版的出報版數，國內地鐵報每日大多維持在16-32版之間，最主要的理由當然是出于對紙張成本的考慮，其次是讀者閱讀實際狀況的考量，上班族坐地鐵的時間大多在20-30分鐘之間，而這段時間，最合適閱讀的報紙版數便是16-32版。較少的版面意味著地鐵報的報紙內容必要短平快、速讀和淺閱讀，因此內容以短小文章為主，另外少量深度報道。
地鐵角子老虎機獎金支付報差異于黨報和都市報，由于讀者群屬性高度一致，因此，大多數地鐵報的內容會合主打青年上班族喜愛的時尚娛樂、吃喝玩樂、文藝小清新、熱點八卦話題、網絡熱門等。內容的表現格式也加倍輕松多元，比如網絡語言的採用、博客和微博體的運用、甚至用詩歌題材寫新聞、用網絡流行的凡客體寫新聞等。《城報》就做過大篇幅的戀愛備胎查訪、《春城地鐵報》做過女漢子報道、《東方衛報》在網絡新詞囧出現時做過6個版的報道……
再次是視覺設計。中國地鐵報對報紙視覺進行推翻性改建。長期以來，中國的傳統報業大多面孔單一而類似，頭版多是一個大導讀題目，一幅大圖，配以數條小導讀。而地鐵報再次先行一步，鑒于地鐵報不需要在報攤安放零售，因此紛飛開始不拘一格用報頭——小報頭、報頭下移、報頭變形等方式頻頻被採用。《羊城地鐵報》2024年東北霧霾嚴重時做過一次報道，頭版所有視覺設計便是一片灰色，然后中間一句話老張開車到東北，懵了。
還有各類新穎的報紙運營手段。上海《I時代報》2024年夏天做過一次營銷推廣活動，報紙被卷成一卷套上蛋筒套，這是肯德基被蛋卷活動；《武漢晨報》2024年年頭時，在地鐵里由穿戴財神服裝的發行員向乘客派送報紙，進行報紙品牌推廣；《新城快報》組織地鐵獨身男女自駕游進行相親活動；沈陽《地鐵第一時間》給所有讀者頒發聘書，約請讀者成為報紙的大筆桿子；《都市熱報》利用地鐵沿線的廣告客戶資本，制作了一本《地鐵別冊》，包含房地產、商城等廣告內容，一次盈利數百萬；蘇州《城市早8點》制作過一本蘇州地鐵指南，由古籍出版社出版，12元一本的售價、一萬冊趕快售罄……
渠道媒體集群的整合與構建
近10年來，中內地地已經鮮有新的報紙面孔出現，尤其是傳統都市報，惟一連續不斷壯大的新報紙隊伍便是地鐵報。擁有專屬渠道、免費派送、讀者群屬性一致且高度受廣告客戶認可的幾大特點，故而大多數地鐵報固然規模不大，但趕快實現盈利者卻比比皆是。《東方衛報》創辦次年即實現盈利、《都市熱報》辦刊當年即盈利、沈陽《地鐵第一時間》2024年的指標任務是盈利300萬，現在已實現一萬萬元的利潤。
當然，不可忽視地鐵報的另有一個特征——所有開通地鐵的城市皆是某一地區的經濟中央，所在城市的經濟實力相對雄厚。但這也是一把雙刃劍，經濟中央城市大多擁有較為強盛的報業市場，報業相對發達，競爭十分劇烈。
怎麼破？
國內最頂級的報紙動輒都有逾十億的年收入。而地鐵報的場合完全差異，地鐵報的采編團隊大多只有二三十人、報社總人數過百的很少，就收入而言，現在地鐵報收入最高的《I時代報》約有14億的規模，《東方衛報》9000萬左右，其他的地鐵報年收入多在一兩萬萬至七八萬萬。此中最令地鐵報感覺難堪的是：4A廣告公司幾乎很少在地鐵報體系內投放廣告，由於這類品牌廣告的投放條例很明晰，必要是區域最大、最強的紙媒。不入4A公司法眼的地鐵報如何應對這一困擾？中國地鐵報聯合的渠道媒體集群打造戰略，正在著手辦理這一困難。
現在中國地鐵報聯合有20余家會員單位，除了已經創辦的地鐵報外，還有即將開通地鐵的鄭州、青島、長春、長沙、南昌等城市加盟，以及中國香港第一家地鐵報瑞典地鐵報集團的《都市日報》、臺灣聯盟報系的地鐵報《Upaper》，這種緊密且小型的聯合，使任何信息的傳遞和互換通暢無阻、且十分便于形成合力。
地鐵報聯合現在已經做到了內外整合。率先試探此舉的《羊城地鐵報》2024年年頭和香港《都市日報》簽署了戰略合作協議，彼此互相代理對方在本地的廣告，該報每周一次的港澳專版便是這項合作結出的果實。2024年12月，《東方衛報》和《都市日報》簽署戰略合作協議，由《東方衛報》代理南京和華東區域廣告客戶在香港的廣告投放，《都市日報》則代理香港和海外客戶在華東區域廣告的投放。這項戰略合作，不僅涉及廣告代理，還將進一步拓荒香港和華東地域的文化切磋、香港人國內看房投資團、國內人赴香港購物旅游等活動，以期獲得更高的經濟回報和社會效益。
小而精的地鐵報成員們，單打獨斗的實吃角子老虎機規則力明顯不如老牌大報雄厚，可是，無論是4A公司還是品牌客戶，全國一線城市的地鐵渠道都是他們不得不看中的優質資老虎機新手入門本。地鐵報渠道媒體集群，便是整合中國各地地鐵報，以集群的姿態出擊，在廣告經營、營銷推廣、活動組織等各個方面合力顯現地鐵報這一品牌的真正實力。
現在，地鐵報聯合各家單位已經和部門汽車廠家、品牌客戶進行聯系，并接洽了電通等4A公司，就全國15城地鐵財神送福等項目進行招商營銷。一項品牌推廣活動，在中國15個開通地鐵的城市同時舉行，蓋住人群1000多萬，這樣的陰礙力，將是任何一祖傳統紙媒無法相比的。
