提要：截至2024年年底，中內地地開通地鐵的城市有15個，免費派送的地鐵報過份16家上海地鐵報有兩份，其他城市也有小規模地鐵報出現。依照國家發改委的安排，中內地地現在獲批修造地鐵的城市共有35個，一個地鐵城市至少擁有一份地鐵報實屬標配——無論如何，地鐵報這一報齡較短的紙媒形態，已然成為報業生態系統里的一股新勢力。
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地鐵報屬性的類互聯網化
新面孔帶來了極新的報業形態。地鐵報，顧名思義便是在地鐵渠道內發行的報紙，更具體一點的闡述是：地鐵報是在每個地鐵城市的地鐵渠道內免費派送的專屬渠道紙媒，而且絕大多數國內地鐵報都是傳媒集團和地鐵公司合資組建，擁有本地地鐵獨家發行權。
《東方衛報》創辦之前就與南京地鐵簽署了15年地鐵渠道獨家發行權，由南京報業傳媒集團和南京地鐵合資1000萬成立公司進運作作，業老虎機賠率查詢務由報業集團全權開展，地鐵公司派出財務總監進行監視。南京報業市場的不亂格局就此出現波動。
用類互聯網化來形容地鐵報并非無稽之談。
首要是受眾。地鐵報的派發時間根本鎖定每個工作日的上班早高峰時期，大概是每日早上7點至9點半，讀者是青年的上班族。這批受眾年齡在20-35歲之間，其天然屬性和互聯網高度吻合。亦即地鐵報的讀者，便是採用互聯網最多最頻繁的同樣一群人。互聯網擁有怎樣的用戶，地鐵報就擁有怎樣的讀者。當然，這批人也是各類商家、企業最在意的人群。
其次是渠道。地鐵報大多在地鐵渠道內獨家派送，一些地鐵報還會涉足高檔寫字樓、公眾地方等進行發行渠道補救。互聯網行業已經由大而全走向小而美。同樣，地鐵報做的便是專屬渠道——地鐵，做的是城市青年的上班族這一人群。
然后是收費。互聯網最大的特性便是免費共享、實時互動。跟其他紙媒差異，地鐵報是免費派送的報紙。地鐵報從一出生便是免費的，免費模式也更吻合地鐵人群的互聯網思維——當然是免費和共享才更有吸引力。
最后是機制。中國的傳統報紙，大多秉承各地報業集團的體制機制，大多具備事業單位地位，說白了便是仍處體制內。而地鐵報在誕生之初就有著極度明顯的市場化機制——多數是報業集團和地鐵公司合資成立公司，一個報社兩塊牌子，走的是完全市場化行運的模式，這一點，也與互聯網企線上吃角子老虎機機率業高度吻合。
青年地鐵報的各種青年姿態
當各地報業廣告市場已經根本劃分完畢時，地鐵報如何能取得時機？推翻傳統、不拘一格，是地鐵報辦報者們的一致思路，強盛的推翻和創造舉動，在最近五六年里已經徹底打破了中國報業的固化思維。
首要是人員結構。各地地鐵報誕生之時是各報業市場格局不亂時，不得不徵求一批20出頭的員工從事新聞采編和廣告經營工作。《東方衛報》創辦7年半至今，全員總體年齡依然保持在28歲左右，約有40的員工是86年后出生的青年人。
其次是報紙內容。差異于傳統紙媒動輒幾十個版上百個版的出報版數，國內地鐵報每日大多維持在16-32版之間，最主要的理由當然是出于對紙張成本的考慮，其次是讀者閱讀實際狀況的考量，上班族坐地鐵的時間大多在20-30分鐘之間，而這段時間，最合適閱讀的報紙版數便是16-32版。較少的版面意味著地鐵報的報紙內容必要短平快、速讀和淺閱讀老虎機大獎分享，因此內容以短小文章為主，另外少量深度報道。
地鐵報差異于黨報和都市報，由于讀者群屬性高度一致，因此，大多數地鐵報的內容會合主打青年上班族喜愛的時尚娛樂、吃喝玩樂、文藝小清新、熱點八卦話題、網絡熱門等。內容的表現格式也加倍輕松多元，比如網絡語言的採用、博客和微博體的運用、甚至用詩歌題材寫新聞、用網絡流行的凡客體寫新聞等。《城報》就做過大篇幅的戀愛備胎查訪、《春城地鐵報》做過女漢子報道、《東方衛報》在網絡新詞囧出現時做過6個版的報道……
再次是視覺設計。中國地鐵報對報紙視覺進行推翻性改建。長期以來，中國的傳統報業大多面孔單一而類似，頭版多是一個大導讀題目，一幅大圖，配以數條小導讀。而地鐵報再次先行一步，鑒于地鐵報不需要在報攤安放零售 ，因此紛飛開始不拘一格用報頭——小報頭、報頭下移、報頭變形等方式頻頻被採用。《羊城地鐵報》2024年東北霧霾嚴重時做過一次報道，頭版所有視覺設計便是一片灰色，然后中間一句話老張開車到東北，懵了。
還有各類新穎的報紙運營手段。上海《I時代報》2024年夏天做過一次營銷推廣活動，報紙被卷成一卷套上蛋筒套，這是肯德基被蛋卷活動；《武漢晨報》2024年年頭時，在地鐵里由穿戴財神服裝的發行員向乘客派送報紙，進行報紙品牌推廣；《新城快報》組織地鐵獨身男女自駕游進行相親活動；沈陽《地鐵第一時間》給所有讀者頒發聘書，約請讀者成為報紙的大筆桿子；《都市熱報》利用地鐵沿線的廣告客戶資本，制作了一本《地鐵別冊》，包含房地產、商城等廣告內容，一次盈利數百萬；蘇州《城市早8點》制作過一本蘇州地鐵指南，由古籍出版社出版，12元一本的售價、一萬冊趕快售罄……
渠道媒體集群的整合與構建
近10年來，中內地地已經鮮有新的報紙面孔出現，尤其是傳統都市報，惟一連續不斷壯大的新報紙隊伍便是地鐵報。擁有專屬渠道、免費派送、讀者群屬性一致且高度受廣告客戶認可的幾大特點，故而大多數地鐵報固然規模不大，但趕快實現盈利者卻比比皆是。《東方衛報》創辦次年即實現盈利、《都市熱報》辦刊當年即盈利、沈陽《地鐵第一時間》2024年的指標任務是盈利300萬，現在已實現一萬萬元的利潤。
當然，不可忽視地鐵報的另有一個特征——所有開通地鐵的城市皆是某一地區的經濟中央，所在城市的經濟實力相對雄厚。但這也是一把雙刃劍，經濟中央城市大多擁有較為強盛的報業市場，報業相對發達，競爭十分劇烈。
怎麼破？
國內最頂級的報紙動輒都有逾十億的年收入。而地鐵報的場合完全差異，地鐵報的采編團隊大多只有二三十人、報社總人數過百的很少，就收入而言，現在地鐵報收入最高的《I時代報》約有14億的規模，《東方衛報》9000萬左右，其他的地鐵報年收入多在一兩萬萬至七八萬萬。此中最令地鐵報感覺難堪的吃角子老虎機投注心得是：4A廣告公司幾乎很少在地鐵報體系內投放廣告，由於這類品牌廣告的投放條例很明晰，必要是區域最大、最強的紙媒。不入4A公司法眼的地鐵報如何應對這一困擾？中國地鐵報聯合的渠道媒體集群打造戰略，正在著手辦理這一困難。
現在中國地鐵報聯合有20余家會員單位，除了已經創辦的地鐵報外，還有即將開通地鐵的鄭州、青島、長春、長沙、南昌等城市加盟，以及中國香港第一家地鐵報瑞典地鐵報集團的《都市日報》、臺灣聯盟報系的地鐵報《Upaper》，這種緊密且小型的聯合，使任何信息的傳遞和互換通暢無阻、且十分便于形成合力。
地鐵報聯合現在已經做到了內外整合。率先試探此舉的《羊城地鐵報》2024年年頭和香港《都市日報》簽署了戰略合作協議，彼此互相代理對方在本地的廣告，該報每周一次的港澳專版便是這項合作結出的果實。2024年12月，《東方衛報》和《都市日報》簽署戰略合作協議，由《東方衛報》代理南京和華東區域廣告客戶在香港的廣告投放，《都市日報》則代理香港和海外客戶在華東區域廣告的投放。這項戰略合作，不僅涉及廣告代理，還將進一步拓荒香港和華東地域的文化切磋、香港人國內看房投資團、國內人赴香港購物旅游等活動，以期獲得更高的經濟回報和社會效益。
小而精的地鐵老虎機 素材報成員們，單打獨斗的實力明顯不如老牌大報雄厚，可是，無論是4A公司還是品牌客戶，全國一線城市的地鐵渠道都是他們不得不看中的優質資本。地鐵報渠道媒體集群，便是整合中國各地地鐵報，以集群的姿態出擊，在廣告經營、營銷推廣、活動組織等各個方面合力顯現地鐵報這一品牌的真正實力。
現在，地鐵報聯合各家單位已經和部門汽車廠家、品牌客戶進行聯系，并接洽了電通等4A公司，就全國15城地鐵財神送福等項目進行招商營銷。一項品牌推廣活動，在中國15個開通地鐵的城市同時舉行，蓋住人群1000多萬，這樣的陰礙力，將是任何一祖傳統紙媒無法相比的。
