馬自達本年派出了阿特茲和昂克賽拉兩款車型加入了CTCC中國房車錦標賽的幸運拉霸go角逐。此中，昂克賽拉加入的是被譽為競爭最劇烈的中國量產車組。在賽事中看著孫正駕駛著昂克賽拉賽車，在賽道上一語氣持續逾越10臺賽車的時候，這樣的體現著實令人驚嘆。
背水一戰的逆襲
更令人受驚的還在后面。在剛才了結的10月25號CTCC的鹽城街道戰中，昂克賽拉在兩回合的混戰中以首位姿勢沖到盡頭。這又是如何做到的?本來鹽城站跟其他分站不一樣，它是街道比賽，在這種街道賽道，車多路窄，發作點剮蹭是不可避免的。昂克賽拉賽車趁著亂局，一路穩扎穩打，上升到了首位。
當然更讓人驚嘆的是，孫正駕駛的20號昂克賽拉賽車，角子 老虎機 遊戲一上來就刷新了賽道的圈速紀實。固然途經賽會許可，昂克賽拉在這站減了40公斤重量，但對比來看，他的敵手們體形要比昂克賽拉更小，在未減重之前，昂克賽拉原來就比它們都要重。減掉40公斤，實在也很合乎邏輯。
最后，在進行的排位賽中，孫正沒懸念地贏得了桿位，到了第一回合正賽，19號賽車從第五圈開端就爬升到第一的位置，然后一路帶回，順利牟取第一名。同樣第二輪，角子老虎機遊戲王20號賽車陳超也接連逾越數臺廠隊賽車，把又一個回合冠軍拿得手里。
謎一樣的違規
但是意想不到的是，固然這是昂克賽拉本年參賽以來的第一次優越，但在領獎臺上卻并沒有看到昂克賽拉的兩位車手顯露。官方給出的來由是昂克賽拉賽車由於“違規”，被中止第一的成果，這又是怎麼回事?
依據CTCC比賽委員會在賽后公示的一份文件，指出昂克賽拉違規來由是由於“啟動機進氣體制未相符唯一進氣方式”。由于量產組要求賽車必要採用天然吸氣作為進氣格式。依照賽會條例，檢修想法是用密封性良好的橡膠球堵住進氣口，啟動機熄火表明通過。
但賽會的查驗想法，倒是直接用手掌捂住完事。這樣對馬自達而言顯然有失公平，對于一個公平的賽事，這樣的結局對于昂克老虎機 攻略賽拉充實了失望。
“奪冠”背后的功臣
不顧奈何，昂克賽拉在賽場上體現出來的神勇體現，都讓人力之驚嘆。那麼究竟是什麼，能讓昂克賽拉在量產組的廝殺中有如此體現?
昂克賽拉采用的，是知名的創馳藍天車身，這種進步車身多處採用了超高強度鋼材，屈服強度高達1800MPa，並且在抗扭強度、車架剛性等專業指標上都要優于競爭敵手。有了扎實的車架，加上馬自達工程師對昂克賽拉底盤進行無數的微調，終極，造就了昂克賽拉賽車的驚人體現。
而實質上，不光是賽車，昂克賽拉民用車也一樣很優秀。上圖是民用昂克賽拉的車身組織圖，紅色部門即是超高強度鋼材。上面提到，賽車版昂克賽拉采用了屈服強度1800MPa的超高強度鋼材。民用版的用料也絲毫沒有縮水。昂克賽拉不必多說，一眼便知。
神勇體現源于實力
途經一輪解析，我們不丟臉出，昂克賽拉的致勝要害，在于其底盤的扎實功力。人們常說，要練搏擊，先練馬步，可見下盤功夫對競技類賽事是何等主要。通過昂克賽拉的扎實體現，馬自達在CTCC賽場上證實了“實力致勝”這四個字的真正寓意。
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