繼本年4月披露18個車型零整比后，中國保險產業協會、中國汽車維修產業協會再次聯盟，于10月30日發行內地常見車型零整比第二批研討成績，同樣涉及18個車型。結局顯示，整車零整比系數最高的是雷諾科雷傲，為719.75%，最低的是長城騰翼C30，為230.98%，最高值是最低值的3.1倍。
所謂“零整比”，是指一輛車全體零配件的價錢總和與整車販售價錢的比值，通過這個系數可以判斷一輛車后期維修護理費用的本錢高矮。零整比越高，意味著車后期的維修本錢越高。
首批18個車型零整比研討成績發行之后，部門汽車廠商進行了配件價錢調換，導致16個車型的零整比系數發作角子老虎機 規則了變動。此中，以卡羅拉、北京疾馳W204為典型的11個車老虎機 中jackpot型零整比系數降落，以悅動、朗逸為典型的5個車型零整比系數上漲。經跟蹤測算，首批18個車型最新整車零整比系數最高為1172.65%，最低為281.15%。
此外，在首批18個車型中，以卡羅拉、奧迪A4L為典型的50項易損配件零整比系數降落，以悅動、雪鐵龍C5為典型的50項易損配件零整比系數上漲。總體而言，半年時間，18個車型配件貶價總計142.5萬元，配件價錢降幅5.72%。
兩批零整比研討成績顯示出差異汽車品牌、車型之間的維修本錢不同較大，在雷同價錢區間內，各車型間雷同部位、雷同性能件的價錢不同顯著。
對于差異車型零整比之間的較大差距，中國汽車維修產業協會意外事件汽車修補任務委員會副主任馮君辯白，這與車商的經營手段關連。由於對花費者來說零配件是必需品，所以有的車商將手段定為重要在售后環節贏利。
有一個現象值得留心，在本輪價錢調換中，車商對啟動機、變速箱等高代價、低更改頻度的配件貶價多，但對前保險杠、燈具等相對低代價、高更改頻度的配件不貶價甚至漲價。“這也是多數花費者對維修本錢的減低感受不顯著的重要來由。”中國保險產業協會財險部主任郭紅說。
中國保險產業協會車險理賠任務組組長畢欣說，從國際經歷看，包含有配件價錢拉霸遊戲換現金、工時費價錢、配件易修復幸運拉霸本事和程度，以及駕駛者的駕駛習性等因素都關系到車險訂價，英國就把23種易損配件價錢的高矮與新車置辦價之間的關系作為車險訂價的因子，中國也正針對這些數據做進一步測算，看是否跟我們的零整比一致。
郭紅表明，前程，中國保險產業協會、中國汽車維修產業協會將連續進澳門 老虎機 技巧行零整比精細化研討，尤其會對易損配件零整比，也即是花費者用車過程中更改頻度高的配件數據進行精細化研討，固定期限向社會進行公布結局。
