馬自達本年派出了阿特茲和昂克賽拉兩款車型加入了CTCC中國房車錦標賽的角逐。作為初次加入CTCC的廠商，“初生牛犢”的馬自達憑借創馳藍天專業，以反常不亂的體現功績了阿特茲全年的良好成果，這令很多車迷對馬自達開端刮目相看。
自吸也能有傑出施展
馬自達被稱為一家有理想的企業，哪怕日系其他品牌都在遍及渦輪增壓啟動機，他們依然堅定走在天然吸氣的途徑上。就像當初鉆研轉子啟動機一樣，這種偏執讓他們勝利地研發出創馳藍天啟動機專業。
在CTCC比賽中，阿特茲是唯一一個搭載2.0L天然吸氣啟動機的車型，但在成果方面卻位居前列，整體體現領先疾馳C200、奧迪A3等車型，并且阿特茲還成為超等杯中唯一一輛全體完賽的賽車，體現堪稱不亂。
創馳藍天的彎道魅力
之所以能創建出這樣的成果，與阿特茲採用的創馳藍天專業有著很大關系。作為自吸啟動機，退一步來講，不論進排氣怎麼改，只要不加渦輪，理論上其動力輸出就不會有質的變更，但對于阿特茲來說，卻依然極度有潛力。
這部門潛力尤其表現在彎道上，以第七戰鹽城賽道舉例，鹽城賽道的彎角不像技術賽道那樣途經極度細緻的算計和全方向的斟酌。這樣可以懂得為，這樣的賽道更考驗一輛車天生的車架底盤究竟如何。
過彎的快慢大部門取決于賽車的車架、懸架和輪胎。拋開輪胎不說，車架剛度和懸架可調水平極度主要。采用了大批高強度鋼的阿特茲車架佔有很好的根基，高強度的車架能擔保在賽車過彎時不輕易發作形變，所以阿特茲也不需求像其他車型那樣大動干戈地修改。
至于底盤，在過彎時，老虎機 機率 計算懸架的組織決擇了過彎時車尾的姿勢。對于這點可以臨時把馬自達車隊的底盤技師放在一邊，由於阿特茲本身在pt 老虎機底盤上的潛力就十分傑出。以史為鑒的說，馬自達車型原廠底盤就已經馴服了每個熱愛運動車型的車迷，這點足以證實馬自達底盤的優秀。
固然CTCC只是賽車比賽，并不可典型民用車的實力，但是阿特茲賽車的確顯現了馬自達創馳藍天專業的強盛。關于馬自達CTCC的更多內容可以觀看下面的視頻，這支馬自達車隊的故事，他們用不亂的體現詮釋了創馳藍天在CTCC比賽中的精彩體現老虎機 遊戲 下載。
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